Aeroporto de Confins é reaberto mas opera por instrumentos

O Aeroporto de Confins (Aeroporto Internacional Tancredo Neves) foi reaberto às 10h desta quarta-feira (17), e opera por instrumentos. O aeroporto foi fechado por causa do mau tempo por volta das 5h30.

No período em que o terminal esteve fechado, 22 vôos sofreram atrasos superiores a uma hora e outros três foram cancelados.

Há possibilidade de que o aeroporto seja fechado novamente ainda na manhã desta quarta (17).

Fonte: O Tempo

Confins e Vitória mantêm certificação ISO 9001:2000

Mais dois aeroportos da rede Infraero conquistaram a manutenção do certificado ISO 9001:2000. Nos dias 10, 11 e 12 de dezembro, os aeroportos de Confins/Tancredo Neves (MG) e de Vitória/Eurico Salles (ES) foram submetidos à avaliação da Auditoria de Manutenção Bureau Veritas Certification, que confirmou a excelência na prestação de serviços e na segurança aeroportuária. Já possuem a certificação 28 aeroportos da rede Infraero.

Segundo o superintendente do Aeroporto Internacional de Confins (MG), Adair Moreira Junior, “a dedicação, o empenho e o profissionalismo de todas as equipes foram fundamentais para a manutenção da certificação”.

Para o superintendente do Aeroporto de Vitória, Silvério Gonçalves, o resultado foi muito importante para o grupo e reforça o reconhecimento dos ganhos de toda dedicação, esforço e comprometimento das equipes para manter o certificado e os processos em conformidade com as exigências.

Foram certificados processos referentes a itens de segurança e de atendimento aos usuários e passageiros dos dois aeroportos, tais como: gerenciamento operacional de aeronaves no solo, atendimento à emergência e segurança aeroportuária, operação do Terminal de Carga Aérea, sistema de informação audiovisual para o público e passageiro, gerenciamento de processos administrativos, serviço de tarifação e cobrança de receitas aeroportuárias.

Padrão internacional
O Sistema de Gestão da Qualidade da Infraero tem como base os requisitos da Norma NBR-ISO 9001:2000, criada pela Organização Internacional de Normalização, com sede em Genebra, na Suíça. A Organização foi quem instituiu o certificado ISO que normatiza padrões de empresas em todo mundo. Uma das séries de padronização que ficou mais conhecida foi a ISO 9000, que avalia sistemas de gestão e qualidade nas empresas.

Assessoria de Imprensa - Infraero

TAM retira último McDonnell Douglas MD-11 da frota

A TAM retirou seu último MD-11 de sua frota no último domingo. A aeronave de prefixo PT-MSJ foi recebida pela TAM em março de 2007, por meio de um contrato de arrendamento de curto prazo com a Boeing Capital Corporation (BCC), que envolveu a entrega de três MD-11, para serem utilizados até a chegada dos modernos Boeing 777-300ER.

O primeiro 777 foi incorporado à frota da TAM em agosto deste ano.

O MD-11 da TAM está sendo utilizado atualmente pela companhia na rota entre São Paulo e Paris. A última viagem da aeronave pela TAM foi realizada no sábado na Paris - Guarulhos. Com o encerramento das operações deste MD-11, a TAM passa a voar para Paris exclusivamente com aeronaves Airbus A330, mais modernas e com custo operacional mais baixo.

A devolução do MD-11 reforça a política da empresa de operar uma frota com baixa idade média, oferecendo mais conforto aos passageiros, dentro da estratégia de Excelência de Serviços, um dos três pilares que fundamentam a atuação da companhia, junto com a Excelência Técnico-Operacional e a Excelência de Gestão.

Desde o início de 2008, a TAM passou a operar no mercado doméstico com frota monofleet, integrada exclusivamente por aeronaves Airbus. A companhia possui um plano de frota de longo prazo consistente e flexível para sustentar a expansão nos mercados internacional e doméstico. A estimativa para o fim de 2013 é ter 151 aviões em operação.

Fonte: Aviação Brasil

Trip treina seus pilotos na Embraer

A Embraer iniciou o treinamento dos pilotos da TRIP Linhas Aéreas para a operação dos jatos Embraer 175. O primeiro avião tem previsão de entrega para o início de 2009.

O contrato assinado em junho, para cinco pedidos firmes, tem valor de US$ 167,5 milhões, referido a preço de tabela. A TRIP tem ainda opções para outras dez aeronaves e direitos de compra de mais 15, com a venda podendo atingir US$ 1 bilhão, caso todas as opções e direitos de compra sejam confirmados. O negócio faz parte do plano de expansão da TRIP.

Os jatos Embraer 175 da TRIP serão configurados em classe única. A distância entre os assentos (pitch, em inglês) será de 79 cm (31 polegadas), oferecendo aos 86 passageiros grande conforto para percorrer até 3.704 km (2.000 milhas náuticas) sem escalas.

No dia 5 de janeiro de 2009, os mecânicos da companhia aérea começam a participar do processo. No mesmo mês, a equipe de pilotos da TRIP partirá para Orlando, na Flórida, nos Estados Unidos, para o treinamento em simuladores de vôo. O programa começou no dia 25 de novembro, na sede da Embraer, em São José dos Campos, com o treinamento dos comissários de bordo.

“Estamos muito entusiasmados com a chegada dos jatos Embraer 175 e a introdução do modelo na aviação regional brasileira. Estas aeronaves são absolutamente adequadas para o nosso modelo de negócio e irão revolucionar o segmento trazendo ainda mais qualidade e conforto aos nossos passageiros”, explica o comandante Fernando Paes de Barros, Diretor de Operações da TRIP.

Fonte: Aviação Brasil

Azul estreou ontem na aviação nacional

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A começou a operar ontem, segunda-feira, dia 15 de dezembro, às 12h, com a decolagem do aeroporto de Viracopos, em Campinas, com destino a Salvador (BA).

Na seqüência, uma outra aeronave decolou às 15h do mesmo aeroporto com destino a Porto Alegre (RS). No próximo de 14 de janeiro, entrarão em operação outros dois vôos, Campinas-Curitiba e Campinas-Vitória. Todos os vôos diretos, ponto a ponto.

Diariamente, os vôos partirão de Campinas para Salvador cinco vezes por dia, às 9h30, 10h30, 12h, 14h10 e 20h50 (sendo que o vôo das 10h30 começa a valer a partir de 21/12 e os de 14h10 e 20h50, a partir de 26/12). De Salvador, os vôos para Campinas saem diariamente às 6h, 11h15, 12h15, 13h45 e 16h45 (sendo que o vôo das 12h15 começa em 21/12 e os das 6h e das 16h45 em 26/12). O vôo é direto e tem duração de 2 horas e 15 minutos.

Entre Campinas e Porto Alegre também serão cinco vôos por dia, saindo de Campinas às 8h, 9h50, 15h, 16h15 e 17h30 (sendo que os horários de 16h15 e 17h30 começam a ser operados em 21/12 e o das 9h50, em 26/12). Já de Porto Alegre para Campinas os vôos decolam às 7h20, 10h, 12h, 17h e 18h40 (sendo que os vôos de 7h20 e 18h40 têm início em 21/12 e o vôo das 12h, em 26/12). O vôo é direto e tem duração de uma hora e meia.

Os preços são promocionais e variam a partir de R$ 219 (por trecho para viagens de ida e volta) para a rota Campinas-Salvador e a partir de R$ 159 para quem seguir de Campinas para Porto Alegre (por trecho para viagens de ida e volta). Os valores podem variar em função da data e do horário da viagem. As passagens aéreas podem ser compradas pelo site da empresa www.voeazul.com.br, através da central de atendimento 3003 2985 (3003 AZUL) ou nas principais agências de viagem.

Fonte: Aviação Brasil

Anac reduz projeções passageiros

Fluxo de passageiros transportados deve sofrer queda.

Rio - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) revisou para baixo as projeções de crescimento do fluxo de passageiros transportados no país este ano e em 2009, por causa da crise. A presidente da Anac, Solange Paiva Vieira, anunciou ontem que a expansão da demanda doméstica deverá ficar em 7% em 2008, diante da estimativa inicial de até 10%.

O clima de desconfiança mundial terá impacto ainda maior no ano que vem, quando o aumento de usuários de vôos nacionais deverá se situar entre 3% e 5%, sendo que a agência esperava alta de 8%.

"Já teve uma redução do movimento no segundo semestre, como resultado da crise", afirmou Solange, durante coletiva realizada na nova sede da agência, no centro do Rio, para fazer um balanço da atuação da Anac em 2008. Na última divulgação dos dados de demanda de vôos domésticos, em outubro, o fluxo de passageiros transportados teve queda de 3,9%, o pior resultado mensal desde janeiro de 2003, quando houve recuo de 7,5% nesse indicador.

A presidente da Anac afirmou que a crise não deverá ter reflexos na operação da agência. Até brincou que se houver um aprofundamento do cenário seria melhor para a agência, pois facilitaria o desempenho da Anac na estruturação e planejamento do setor, numa eventual redução de vôos e da operação das companhias.

Solange disse que os atrasos e cancelamentos de vôos em aeroportos de todo o País, ocorridos principalmente no segundo semestre de 2006 por causa de uma greve de controladores de tráfego aéreo, são coisas do passado.

Fonte: Diário do Comércio

Helibras: ampliação depende do governo

A ampliação da fábrica da Helicópteros do Brasil S/A (Helibras) em Itajubá, na região Sul de Minas, com custo entre US$ 300 milhões e US$ 400 milhões e que inclui a troca de tecnologia entre Brasil e França, depende de confirmação da compra de aeronaves pelo governo brasileiro. Diferentemente do que ocorre em outros segmentos, que já reduzem aportes por causa da crise intermacional, a decisão da empresa em manter os investimentos está atrelada à demanda governamental.

O Ministério da Defesa anunciou que a assinatura do contrato com a Helibras, para a compra de 51 aparelhos, deve ser assinado no final deste mês, quando o presidente francês, Nicolas Sarkozy, virá ao Brasil. O acordo prevê a transferência de teconologia da França para a construção de helicópteros EC-725 Cougar no Brasil.

O custo estimado para a aquisição das aeronaves seria de aproximadamente US$ 1,3 bilhão. A planta da Helibras, que é subsidiária da francesa Eurocopter e controlada pelo megaconsórcio europeu EADS, receberá os aportes necessários para ampliação no próximo ano, já que o governo federal espera receber o primeiro aparelho em dois anos. Até então, a empresa produz cerca de 30 helicópteros modelo Esquilo por ano, com preço unitário de cerca de US$ 2,5 milhões.

Desde sua criação, há 30 anos, a Helibras fabricou e entregou ao mercado pelo menos 500 aeronaves. O faturamento da empresa foi de US$ 92 milhões em 2007, 55% superior ao registrado no anterior.

Hoje, da frota brasileira de aproximadamente 800 helicópteros movidos à turbina, 67% são modelos Helibras/Eurocopter. A empresa também vende para países sul-americanos, como a Argentina e Bolívia.

Os aparelhos podem ser adaptados tanto para transporte civil quanto para uso militar, com especificações que vão desde transporte de tropas até ataques a submarinos e a alvos terrestres, com implantação de lançadores de foguetes e canhões.

Cinturão - Para a expansão da planta de Minas Gerais, a Helibras precisará de fornecedores de componentes para a formação de um pólo do setor, cujos negócios devem girar em torno de 1 bilhão de euros em cinco anos.

A localização da planta no Sul do Estado favorece os paulistas, uma vez que faz divisa com uma região do estado vizinho que historicamente possui empresas que fornecem para o setor aeronáutico. A Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp) deu o primeiro passo para fomentar o fornecimento de peças e componentes para a Helibras. A entidade já se reuniu com representantes da companhia, de empresas paulistas do setor aeronáutico e do governo federal para discutir o projeto de expansão.

De acordo com informações da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico (Sede), o governo mineiro já está trabalhando em estudos para implantar um cinturão de empresas fornecedoras de componentes na região de Itajubá.

Fonte: Diário do Comércio

Passagens da Azul Linhas Aéreas estão a venda

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A recebeu autorização da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para começar a operar as rotas Campinas-Porto Alegre e Campinas-Salvador.

Com a autorização inicia-se hoje as vendas para os trechos iniciais. O primeiro vôo será no próximo dia 15. Em 14 de janeiro, começa a operar entre Campinas-Curitiba e Campinas-Vitória. Todos os vôos diretos, ponto a ponto.

Aspassagens aéreas podem ser compradas pelo site da empresa www.voeazul.com.br, através da central de atendimento 3003 2985 (3003 AZUL) ou nas principais agências de viagem. Os preços serão promocionais e variam a partir de R$ 219 (por trecho para viagens de ida e volta) para a rota Campinas-Salvador e a partir de R$ 159 para quem seguir de Campinas para Porto Alegre (por trecho para viagens de ida e volta). Os valores poderão variar em função da data e do horário da viagem.

Os vôos partirão de Campinas para Salvador cinco vezes por dia, às 9h30, 10h30, 12h, 14h10 e 20h50 (sendo que o vôo das 10h30 começa a valer a partir de 21/12 e os de 14h10 e 20h50, a partir de 26/12). De Salvador, os vôos para Campinas saem diariamente às 6h, 11h15, 12h15, 13h45 e 16h45 (sendo que o vôo das 12h15 começa em 21/12 e os das 6h e das 16h45 em 26/12). O vôo é direto e tem duração de 2 horas e 15 minutos.

Entre Campinas e Porto Alegre também serão cinco vôos por dia, saindo de Campinas às 8h, 9h50, 15h, 16h15 e 17h30 (sendo que os horários de 16h15 e 17h30 começam a ser operados em 21/12 e o das 9h50, em 26/12). Já de Porto Alegre para Campinas os vôos decolam às 7h20, 10h, 12h, 17h e 18h40 (sendo que os vôos de 7h20 e 18h40 têm início em 21/12 e o vôo das 12h, em 26/12). O vôo é direto e tem duração de uma hora e meia.

A partir de 14 de janeiro, a empresa começará a operar freqüências diárias entre Campinas e Curitiba e entre Campinas e Vitória. As tarifas vão variar a partir de R$ 129 entre Campinas e Curitiba (por trecho para viagens de ida e volta)e a partir de R$ 149 de Campinas para Vitória (por trecho para viagens de ida e volta). Esses võos também dependem sa aprovação da ANAC, que deverá ocorrer em breve.

Serão quatro vôos por dia ligando Campinas a Curitiba e mais quatro, entre Campinas e Vitória. A rota Campinas-Curitiba terá saídas de Campinas todos os dias, às 6h50, 9h50, 14h e 17h30 (sendo que os horários das 9h50 e 17h30 começarão a ser oferecidos a partir de 4 de fevereiro). De Curitiba para Campinas será possível embarcar às 8h20, 11h20, 15h30 e 19h (sendo que os horários das 11h20 e 19h começarão a vigorar em 4 de fevereiro). O vôo é direto e terá duração de uma hora.

Na rota Campinas-Vitória, os vôos partem todos os dias de Campinas às 9h, 9h55, 12h50 e 17h (sendo que os horários de 9h e 12h50 começam a valer em 4 de fevereiro). O retorno, de Vitória para Campinas, poderá ser feito às 7h55, 11h55, 15h35 e 18h55 (sendo que os horários das 7h55 e 15h35 passam a valer a partir de 4 de fevereiro). O vôo é direto e terá duração de 1 hora e 25 minutos.

Fonte: Aviação Brasil

DI de Confins: Simbel fará as obras de urbanização

A Simbel Construções e Empreendimentos Ltda. venceu a licitação para obras de urbanização do distrito industrial (DI) alfandegado anexo ao Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH). A construtora apresentou a proposta de R$ 8,119 milhões, cerca de 19% inferior em relação ao teto da concorrência, de R$ 10 milhões. As informações são da Companhia de Desenvolvimento Econômico de Minas Gerais (Codemig).

As obras devem durar oito meses e poderão começar somente em 2009, ao contrário de serem concluídas ainda este ano. Mesmo com as perspectivas de assinatura do contrato entre a empresa e o governo do Estado, para a emissão da ordem de serviço, o período de chuvas poderá atrasar o início dos trabalhos.


Segundo previsão da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico (Sede), em setembro, as intervenções deveriam começar antes deste mês. Das nove concorrentes, duas foram inabilitadas. As sete que permaneceram na disputa, além da Simbel Construções e Empreendimentos, são a Opaco Engenharia, a Construtora Cinzel, a Convap Engenharia e Construções, a Ecopav Construções e Pavimentações, a KTM Administração e Engenharia e a Construtora Guia.

As intervenções da primeira etapa prevêem a urbanização da área, a construção de um entreposto aduaneiro, a realocação da cabine de medição de energia elétrica e interligação à rede elétrica do terminal.

Enquanto as obras não começam, pelo menos 50 empresas aguardam o ínicio da segunda fase do processo, para instalação e operação nos nove lotes do complexo, prevista para o segundo semestre de 2009.

A licitação para as áreas que abrigarão as empresas interessadas em atuar no aeroporto indústria, sobretudo dos setores de logística e componentes eletroeletrônicos, está prevista para março de 2009, segundo a Sede. O processo de concorrência será no âmbito federal, já que a área é de jurisdição da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero).

O aeroporto indústria será um hub logístico multimodal para empresas que buscam a exportação de produtos e que dependem de cadeias de suprimento globais com base no transporte aéreo para assegurar rapidez e acessibilidade a fornecedores e consumidores.

O principal benefício do projeto é que as companhias instaladas no complexo trabalharão com um regime tributário diferenciado, que prevê a suspensão de impostos, além de terem suas linhas de produção operando próximas ao terminal de cargas. O ganho fiscal é considerado um importante diferencial competitivo no mercado externo.

A Infraero administrará o DI alfandegado. O empreendimento ocupará uma área de 46 mil metros quadrados pertencente ao Estado.

Fonte: Diario do Comercio

Líder Aviação lança para o mercado o novo jato Hawker 450XP

A Hawker Beechcraft Corporation, representada no Brasil com exclusividade pela Líder Aviação, acaba de lançar o novo jato Hawker 450XP.

É uma aeronave que proporcionará uma impressionante combinação de conforto, performance e tecnologia, baseada no bem sucedido Hawker 400XP.

A cabine do novo Hawker 450XP será a maior entre os concorrentes, apresentando um interior altamente sofisticado que acomodará até 8 passageiros e terá controle de temperatura independente entre as cabines dos pilotos e passageiros. Os confortáveis assentos terão apoio ajustável para a cabeça e opção de serem aquecidos. O novo sistema de gerenciamento e entretenimento Rockwell Collins Venue também será incorporado ao Hawker 450XP, possibilitando a cada passageiro utilizar seu dispositivo eletrônico individualmente para trabalhar ou desfrutar de um customizado sistema de entretenimento a bordo. É a mais elegante e mais bem equipada cabine já oferecida em um jato leve.


A cabine de vôo, totalmente atualizada, também irá propiciar um avançado nível de segurança e performance com a suíte de aviônicos integrados Collins Pro Line 21, o mesmo encontrado na família de jatos médios Hawker. O sistema completamente digital, apresentando 3 telas de LCD com 8x10 polegadas, possui sistemas para aumentar a segurança de vôo e consciência situacional do piloto, incluindo mapas sobrepostos (aerovias, espaço aéreo, geopolítico) e cartas digitais de vôo.

Proporcionando performance e eficiência sem precedentes, o Hawker 450XP irá apresentar novas turbinas Pratt & Whitney Canadá PW535D, proporcionando uma economia de 10% de combustível. O motor PW535D é equipado com FADEC (Full Authority Digital Engine Control) e tem um intervalo entre Revisões Gerais, aumentado para 5.000 horas – 1.400 horas a mais que o intervalo dos motores do Hawker 400XP. Cada motor fornece 2.965 libras de empuxo, flat rated para ISA+20ºC, o que é 8ºC a mais que os motores JT15D-5R do Hawker 400XP.

O Hawker 450XP também apresenta maiores velocidades de cruzeiro no regime de longo alcance comparado ao 400XP - 421 kts (780 km/h) contra 414 kts (767 km/h). O peso máximo de decolagem foi aumentado de 16.300 lbs para 16.650 lbs, possibilitando aos operadores carregar 350 lbs adicionais de combustível com o máximo de carga.

A melhorada eficiência do Hawker 450XP se traduz em melhor alcance e maior payload em todas as combinações de carga e aeroportos. Por exemplo, no nível do mar, em um dia padrão, o Hawker 450XP com 4 passageiros tem um alcance de mais de 1.600 nm com a reserva NBAA (100 milhas de alternativa) – quase 9% melhor que o 400XP. Em condições “hot and high” (temperatura e altitude elevados), os benefícios de motores flat rated são ainda mais visíveis, com melhorias ainda maiores de alcance e carga paga. Decolando de um campo a 5.000 ft de altura a 25ºC, o Hawker 450XP irá proporcionar um alcance de 1.600 nm com quatro passageiros, sendo 24% melhor do que o 400XP. A performance de subida também foi melhorada, com a redução do tempo para atingir o Nível de Vôo 370 de 18 para 14 minutos, garantindo mais eficiência às operações do Controle Aéreo, economizando tempo e dinheiro dos executivos a bordo.

Fonte: Aviação Brasil

Copa Airlines recebe 15º Embraer 190

A Copa Airlines acaba de receber sua 15ª aeronave Embraer 190. Com a aquisição de mais este avião da fabricante brasileira, a Copa chega a um total de 42 aviões e mantém sua frota como uma das mais jovens das Américas, com idade média de 4,2 anos.

Além das 15 aeronaves Embraer 190, a companhia aérea conta com 27 Boeing 737 Next Generation.

"O novo Embraer 190 reúne a mais avançada tecnologia de navegação e uma configuração que garante mais comodidade a nossos clientes, características essenciais para oferecer um atendimento de nível mundial aos passageiros", comenta Pedro Heilbron, presidente executivo da Copa Airlines.


O Embraer 190 é parte importante do plano de expansão da companhia aérea, que inclui a aquisição de modernas aeronaves, propiciando a redução das emissões de gases causadores do efeito estufa. No Brasil, a aeronave é utilizada nas quatro freqüências semanais a partir de Manaus.

O avião tem capacidade para acomodar 94 passageiros - 10 na classe executiva e 84 na classe econômica. A cabine apresenta dois assentos em cada lado do corredor, sem assento central, sendo mais cômoda e atrativa aos passageiros.

Fonte: Aviação Brasil

Novo estacionamento para Confins (SBHZ/SBCF)

As obras do novo estacionamento em Confins já estão sendo iniciadas. A vencedora da licitação, Opaco Engenharia, já começou a tomar as providências para início da construção da nova área, que tem entrega prevista para 13 julho de 2009. O estacionamento "E" vai oferecer mais 1.538 vagas, ocupando uma área de 41.208,00 m2, localizada entre o terminal de passageiros e o terminal de aviação geral.

Trata-se de uma obra de suma importância, e que se faz necessária já há algum tempo, uma vez que as 1.022 vagas oferecidas hoje não comportam mais toda a demanda do terminal. A área será totalmente coberta por estrutura metálica, além de contar com banheiros e sistema de bilhetagem eletrônica. O projeto contempla também uma adequação no sistema viário, que vai criar o acesso ao novo estacionamento. O custo total da obra é de R$ 6.846.570,33. Para esclarecer melhor a localização,o autor do blog Confins Ao Vivo fez um croqui baseado no projeto que consta no edital.

Fonte: Confins ao Vivo

American Airlines ganha mais uma frequência para Confins

Finalmente chegou ao fim a disputa de frequências entre Delta e American Airlines junto ao Department of Transportation (DoT). Conforme já havíamos noticiado aqui, as companhias pleiteavam frequências alocadas à United Airlines mas sem uso atualmente. A Delta solicitava as duas para operar Los Angeles-São Paulo/Guarulhos e a American para Miami-Belo Horizonte.

A Delta facilitou o desfecho do processo quando devolveu uma frequência restrita (disponível para norte, nordeste e Belo Horizonte), que era aplicada no vôo Atlanta-Manaus, e manteve seu pedido para as outras duas sem restrição (disponíveis para alocação em todo país, inclusive São Paulo). Dessa forma a companhia deu condição ao DoT de atender tanto ao seu pedido quanto ao da American. Esta ainda argumentou na tentativa de barrar a nova operação da Delta mas o órgão americano encerrou a questão da forma esperada.


Sendo assim a Delta está liberada para voar 3 vezes por semana de Los Angeles para São Paulo e a American pode aumentar o Miami-Belo Horizonte de 3 para 4 vezes por semana. A companhia já confirmou a operação de uma frequência extra entre 22/12/08 e 26/01/09 (AA2991/2992) e agora poderá torná-la definitiva. Veja aqui o documento oficial do DoT.

A próxima rodada para alocação de novas frequências entre EUA e Brasil promete ser bastante disputada. As companhias Continental, Delta e American Airlines já anunciaram que pretendem entrar na briga. Dessa vez as frequências poderão ser alocadas também para o Rio de Janeiro, além da região norte, nordeste e de Belo Horizonte.

Fonte: Confins ao Vivo

ANAC aprova concessão para a Azul Linhas Aéreas

Foi assinado no fim da tarde de anteontem (26), na sede da Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC em Brasília, o Contrato de Concessão entre a ANAC e a empresa Azul Linhas Aéreas. A partir da assinatura, a empresa está apta a solicitar rotas e horários (os chamados Horários de Transporte – Hotran) para operar vôos domésticos regulares de passageiros, carga e mala postal.

Somente após a autorização pela ANAC de cada Hotran solicitado é que a Azul poderá iniciar a venda efetiva das respectivas passagens. O Hotran é a permissão que todas as companhias aéreas necessitam para poder operar uma nova rota ou alterar o horário de um vôo já em operação. Essa autorização pode levar até 30 dias. Os pedidos de rotas feitos pela Azul anteriormente não são válidos, uma vez que a empresa ainda não tinha a concessão para explorar comercialmente o serviço de transporte aéreo no país, o que só ocorre após a assinatura do contrato.

O Contrato de Concessão será válido por 10 anos. Como todas as demais empresas aéreas, a Azul está submetida à legislação brasileira e às leis e regulamentos específicos do setor, em especial o Código Brasileiro de Aeronáutica (CBAer) e o Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica (RBA 121), que trata da aviação regular. A Azul deu entrada no pedido de Autorização de Funcionamento Jurídico na ANAC no dia 12/03/2008 e cumpriu a exigência no dia 18/06.


Depois disso, iniciou o cumprimento de requisitos para o Certificado de Homologação de Empresa de Transporte Aéreo (CHETA), que foi emitido no dia 7/11/2008 pela ANAC. Após as últimas análises econômicas e jurídicas, o assunto foi votado pela diretoria colegiada da ANAC e foi assinado o Contrato de Concessão no dia 26/11/2008.

Fonte: Airway Online

Aviação executiva sente a crise

Volume de fretamentos chegou a recuar até 50% em algumas companhias de Minas Gerais.

O segmento de aviação corporativa em Minas Gerais já registra queda no volume de fretamentos no segundo semestre deste ano, conforme empresas consultadas pelo DIÁRIO DO COMÉRCIO. O cenário negativo é atribuído à crise no sistema financeiro internacional. Além disso, a elevação nos preços dos insumos está onerando os empreendimentos.

A Algar Aviation, empresa controlada pelo grupo Algar, sediada em Uberlândia (Triângulo Mineiro), vem verificando, desde outubro, uma queda de 30% no transporte de passageiros, de acordo com o diretor-presidente, Rogério Montalvão Elian. A companhia possui uma frota com cinco aeronaves.

Apesar de reconhecer que o recuo nos negócios é reflexo das turbulências externas, que não têm data para acabar, o diretor acredita que a demanda deverá subir nos próximos meses. Isso porque, segundo Elian, seus clientes são pessoas que necessitam de agilidade para fechar negócios e por isso deverão voltar a utilizar o serviço de fretamento de aviões executivos. Já o transporte de malotes e valores ainda não sofreu as conseqüências da crise internacional, de acordo com o diretor da Algar Aviation.

Segundo ele, a empresa poderá rever alguns investimentos. "Ainda há a expectativa sobre a manutenção das linhas de crédito voltadas para a compra de aeronaves", afirmou. Conforme Elian, a maior parte dos financiamentos é captada no exterior, o que vem tornando as operações mais difíceis, em virtude falta de liquidez nos mercados. A Algar também realiza a manutenção de aviões. "Caso este cenário permaneça, o serviço também deverá ser afetado", admitiu o diretor.

Na Ariba Aero Táxi, sediada em Belo Horizonte, foi registrada queda de 50% no volume de vôos após o agravamento da crise financeira internacional, de acordo com o diretor Carlos Roberto Leite. Entre os principais clientes da empresa estão os setores siderúrgicos e de mineração, que vêm registrando forte recuo na demanda, com conseqüentes cortes na produção.

Combustível - Além da redução no número de vôos, outro entrave preocupa o setor. Conforme Leite, o preço do combustível vem aumentando significativamente em 2008. "O insumo representa 40% dos custos da empresas", explicou. Mesmo com a alta, segundo o diretor, os preços não foram repassados ao consumidor.

A Aero Táxi Revena, instalada em Teófilo Otoni (região dos vales do Jequitinhonha e Mucuri), deverá encerrar o ano com um retração de 25% na receita. Segundo o sócio da empresa, Abdala Júnior, a queda já era esperada desde o início deste ano. "Os insumos subiram muito em 2008", disse.

Já para a Helimed UTI Aérea, sediada em Belo Horizonte, a alta nos custos poderá refletir em reajuste na tabela de preços. De acordo com o superintendente de Relações com o Mercado, Cléber Lima, os materiais e peças utilizados pela empresa são importados e a elevação do dólar frente ao real prejudicou os negócios.

Apesar disso, o volume de vôos não ainda apresentou retração, segundo o superintendente. A Helimed é uma das maiores empresas de transporte aeromédico do país. Além da capital mineira, a empresas possui bases em Curitiba e Cuiabá, e está finalizando a construção de uma unidade em Uberaba, no Triângulo Mineiro.

Fonte: Diário do Comercio

Audiência discutirá revitalização da aviação regional

A Comissão de Defesa do Consumidor realiza audiência pública nesta terça-feira (25) para discutir com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, a revitalização da aviação regional no País. O debate foi proposto pelo deputado Vital do Rêgo Filho (PMDB-PB).

O parlamentar lembra que o governo já anunciou uma série de medidas para revitalizar o setor, já que muitas rotas regionais foram extintas por serem consideradas deficitárias pelas empresas. "A primeira medida será impedir que empresas nacionais façam linhas já exploradas por companhias regionais", disse.

Entre as medidas também estarão a suplementação tarifária para as companhias regionais e a redução do ICMS cobrado sobre o querosene para aviação. Ele lembrou que devem ser incluídos mecanismos de estímulo para a implantação de vôos para a América do Sul, como a redução ou isenção da taxa de embarque internacional nessas rotas.

Vital do Rego Filho explicou que o objetivo do debate é esclarecer as medidas e discutir outras propostas para estimular os vôos regionais.

A audiência será realizada às 14 horas no plenário 14.

Fonte: Aviação Brasil

Simulação de sequestro movimenta Aeroporto de Confins

O Aeroporto Internacional de Confins/Tancredo Neves (MG) realizou o Exercício Simulado de Apoderamento Ilícito de Aeronaves (ESAIA), na sexta-feira (21/11). A movimentação foi intensa, já que um Boeing 737, com 105 passageiros e seis tripulantes a bordo foi “seqüestrado”. Além das áreas de segurança e operações Infraero, a simulação envolveu a Polícia Federal, Civil, Militar e Corpo de Bombeiros.

“O simulado atendeu plenamente as nossas expectativas. Treinamos as equipes, fizemos interação entre os órgãos de segurança e aferimos a capacidade do aeroporto na mobilização para um caso real”, avalia o gerente de segurança do aeroporto, Milton Campos Siqueira.

Os funcionários das empresas aéreas tiveram participação ativa no treinamento, assim como o Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR), o Parque de Material da Aeronáutica de Lagoa Santa (PAMA/LS) e a Anac.

Esse exercício é realizado anualmente, conforme determinam as normas de segurança. O objetivo é aferir a infra-estrutura oferecida pelos aeroportos em caso de sequestro de aeronaves civis. Devido à necessidade de ampla experiência em situações dessa natureza, o ESAIA vai além da comunidade aeroportuária.

Fonte: Infraero

Azul é a primeira empresa aérea em 26 anos a se tornar membro do CNPAA antes de voar

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras foi aceita por unanimidade no Comitê Nacional de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CNPAA) e entrou para a história por ser a primeira vez em 26 anos que uma empresa regular pediu e obteve o ingresso no Comitê, antes mesmo do início das operações comerciais.

A votação aconteceu na 50ª Sessão Plenária do CNPAA, ocorrida nos dias 6 e 7 de novembro, na sede do CENIPA (Centro Nacional de Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos), em Brasília, e foi presidida pelo Brigadeiro do Ar, Jorge Kérsul Filho.

A empresa, que começa a operar em dezembro, foi convidada a apresentar os valores e mínimos de gestão, apresentados pela Gerência de Segurança Operacional (Safety), bem como a operacionalidade de programas como Aviation Quality Database (AQD), Flight Operations Quality Assurance (FOQA) e Sistema de Resposta em Crises e Emergências, já estabelecidos antes mesmo do início dos vôos regulares.

Todas as empresas interessadas em fazer parte deste grupo precisam solicitar formalmente o ingresso e, ao ser convocada, apresentar as razões do pedido, histórico e características da corporação.

O Comitê Nacional de Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CNPAA) foi instituído por decreto presidencial em 1982 e é a instância máxima de discussão de temas relativos à segurança operacional no Brasil. Reúne entidades nacionais, direta ou indiretamente envolvidas com a atividade aérea, desde as autoridades aeronáuticas e companhias aéreas, passando por entidades de classe, administração aeroportuária e indústria aeronáutica. O objetivo é discutir em nível nacional problemas e soluções relacionados à prevenção de acidentes aeronáuticos.

Fonte: Aviação Brasil

Fiat usa aeroporto fora de uso para guardar carros em oliveira

A Fiat está usando uma pista de um aeroporto que não foi inaugurado em oliveira, centro-oeste de Minas, para colocar veículos que não cabem nos pátios da montadora.

Dois mil carros de duas fábricas da Fiat, uma em Betim e outra na Argentina, já foram levados para o aeroporto, que ainda não tem autorização da Agência Nacional de Aviãção Civil (Anac) pra funcionar.

O prefeito Ronaldo Rezende Ribeiro autorizou a transferência dos veículos, atendendo a um pedido da montadora.

Os carros devem ficar no aeroporto da cidade até o fim do ano.

Fonte: O Tempo

DI de Confins: obra só começa em 2009

As obras de urbanização do distrito industrial (DI) alfandegado anexo ao Aeroporto Internacional Tancredo Neves (AITN), em Confins (RMBH), poderão começar somente em 2009, ao contrário de serem concluídas até dezembro deste ano, devido à morosidade no processo licitatório. Conforme a Companhia de Desenvolvimento Econômico de Minas Gerais (Codemig), a concorrência ainda está em fase de análise de propostas de preços. O teto estabelecido no procedimento é de R$ 10 milhões.

O distrito ocupará uma área de 46 mil metros quadrados, pertencente ao Estado, anexa ao aeroporto

A previsão divulgada pela Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico (Sede), em setembro, apontava para o término dos trabalhos até dezembro. Apesar de as obras serem definidas como simples, a licitação só terminaria na próxima semana, dando pouco mais de um mês para a empresa vencedora movimentar máquinas e trabalhadores e realizar os serviços.

Das nove concorrentes, duas foram inabilitadas. As sete que permanecerão na disputa são a Simbel Construções e Empreendimentos, a Opaco Engenharia, a Construtora Cinzel, a Convap Engenharia e Construções, a Ecopav Construções e Pavimentações, a KTM Administração e Engenharia e a Construtora Guia.

Enquanto as obras não começam, pelo menos 50 empresas aguardam o início da segunda fase do processo, para instalação e operação nos nove lotes do complexo, prevista para o segundo semestre de 2009.

A licitação para as áreas que abrigarão as empresas interessadas em atuar no aeroporto indústria, sobretudo dos setores de logística e componentes eletroeletrônicos, está prevista para março do ano que vem, segundo informações da Sede. O processo de concorrência será no âmbito federal, já que a área é de jurisdição da Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero).

Hub - O aeroporto indústria será um hub logístico multimodal para empresas que buscam a exportação de produtos e que dependem de cadeias de suprimento globais com base no transporte aéreo para assegurar rapidez, agilidade e acessibilidade a fornecedores e consumidores.

O principal benefício do projeto é que as companhias instaladas no complexo trabalharão com um regime tributário diferenciado, que prevê a isenção de impostos, além de terem suas linhas de produção operando próximas ao terminal de cargas. O ganho fiscal é considerado um importante diferencial competitivo no mercado externo.

A Codemig é a responsável pelas obras, que durarão cerca de seis meses, sendo que a Infraero administrará o DI alfandegado anexo ao aeroporto internacional. O empreendimento ocupará uma área de 46 mil metros quadrados pertencente ao Estado.

Os trabalhos da primeira etapa prevêem a urbanização da área, a construção de um entreposto aduaneiro, a realocação da cabine de medição de energia elétrica e interligação à rede elétrica do terminal de Confins.

Conforme informações da Sede, o Estado vai se esforçar junto à Infraero, para que tão logo seja conhecido o vencedor da concorrência para as obras, comecem os procedimentos que definirão as empresas que vão operar no complexo.

Fonte: Diário do Comércio

King Air na Líder Aviação

A Hawker Beechcraft Corporation acaba de lançar o novo King Air 350i. O modelo está sendo comercializado no Brasil com exclusividade pela Líder Aviação. O novo King será o primeiro turboélice a utilizar o mais avançado sistema de gerenciamento de cabines, o Rockwell Collins Venue. Esse sistema suporta múltiplos dispositivos pessoais de entretenimento, como: DVD, CD e MP3 player, ipod, Playstation e Xbox 360, laptops, câmeras, filmadoras digitais, dispositivos de armazenagem USB.


Fonte: Diário do Comercio

Diretor da Azul promete tarifas inferiores às de ônibus

A Azul Linhas Aéreas espera começar a vender passagens dentro de dez dias e, a partir de 15 de dezembro, iniciar a operação no País com quatro vôos partindo do aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), e destinos em Salvador (BA), Porto Alegre (RS), Curitiba (PR) e Vitória (ES). O diretor executivo da empresa, David Neeleman, prometeu que a empresa terá faixas tarifárias com preços inferiores ao valor cobrado em viagens de ônibus para o mesmo trecho.

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"E, mesmo quando forem mais caras, vai compensar viajar de avião. Se você vai de ônibus de São Paulo para Salvador, tem que comprar o frango assado também, pois a viagem demora 33 horas", disse o diretor executivo da Azul, David Neeleman, em entrevista concedida na última terça-feira, em Ribeirão Preto.

Segundo a companhia, vôos diretos entre Curitiba e Vitória também deverão começar ainda neste ano.

Filho de americanos e nascido em São Paulo, Neeleman ficou multimilionário aos 32 anos, quando a Morris Air, empresa da qual foi co-fundador, no início da década de 1980, foi vendida à Southwest Airlines por US$ 130 milhões. "Podia me aposentar. Mas quando cheguei em casa e vi a mulher com os cinco filhos, decidi: não vou me aposentar", brincou o empresário, que hoje tem 49 anos, nove filhos "entre nove e 27 anos", sendo sete meninas, e um neto.

Missionário da Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias, Neeleman foi o responsável pelo desenvolvimento da tecnologia de viagens sem bilhete, ainda na Morris, e fundou a JetBlue em 1989. Hoje, a companhia tem 140 aviões e fatura US$ 3,5 bilhões por ano, segundo ele.

Em março deste ano, Neeleman anunciou a criação da Azul no Brasil. Com capital de US$ 200 milhões, a empresa tem encomendas firmes de 36 jatos da Embraer e mais 40 opções de compra.

Confira a entrevista com o diretor executivo da Azul:

Como será o início da operação da Azul?

Neeleman - A partir de 15 de dezembro, vamos colocar ônibus confortáveis que sairão de São Paulo toda hora e chegarão a Campinas em uma hora. Ou seja, o mesmo tempo que você gastaria para chegar em Guarulhos. Os passageiros poderão fazer o check-in dentro do ônibus e embarcar no avião assim que chegarem no aeroporto. Estamos montando a estrutura para isso. Os ônibus deverão sair de um shopping center perto de Alphaville.

As tarifas já estão definidas?

Nossa tarifa mais barata entre Campinas e Salvador custará menos do que uma passagem de ônibus, no valor de R$ 218. Só que de ônibus a viagem demora 33 horas e de avião, duas horas e 15 minutos. Mesmo quando nossas tarifas forem mais caras do que as passagens de ônibus, vai compensar viajar de avião. Se você vai de ônibus, tem que comprar o frango assado também. Ou seja, o passageiro do ônibus terá outras despesas que não vai ter dentro do avião.

Como o senhor avalia o mercado de transporte aéreo no Brasil hoje?

O Brasil tem muito pouco serviço aéreo e as tarifas são muito altas. Por isso o mercado é muito pequeno. Aqui, 80% das pessoas viajam a trabalho e 20% a lazer. Nos Estados Unidos, onde o mercado é 20 vezes maior, acontece o oposto: 20% viajam a trabalho e 80%, a lazer. As tarifas aéreas nos Estados Unidos são mais baratas do que as de ônibus no Brasil para distâncias equivalentes. No Brasil, o mercado aéreo tem de crescer em ambos os segmentos, mas mais rapidamente nas viagens a lazer.

Quais suas previsões para 2009?

O mercado brasileiro de aviação deve crescer em 2009 mais do que os 6% previstos. Aqui (a médio e longo prazos), o mercado deve ser duas a três vezes maior do que é hoje. Não cresce mais porque não tem serviço aéreo ligando cidades importantes sem escala. Se você tem serviço, tem mais movimento. Tem muita gente que quer viajar de avião. Mas não tem vôos e, quando tem, as tarifas são muito altas.

A redistribuição de operações no aeroporto de Congonhas prejudica a Azul?

Infelizmente, vai demorar para a gente operar em Congonhas. O que aconteceu com a gente em Congonhas foi muito mau. Depois do acidente horrível com o avião da TAM, há pouco mais de um ano, o governo teria de fazer alguma coisa. Então eles baixaram o número de vôos em Congonhas. De fato, o acidente não tinha nada a ver com isso. Nada a ver com a pista. Nossos aviões têm kits adicionais de segurança. Gastamos muito em segurança e temos muita confiança de que podemos operar em Congonhas. Nós esperamos que aumentem os vôos no aeroporto para que possamos operar a partir de São Paulo.

Mas há problemas de infra-estrutura no terminal?

Todo mundo fala sobre os problemas de infra-estrutura no Brasil, mas ninguém sabe o que é isso. Eu levo vocês para Nova York para vocês verem o que é problema de infra-estrutura. No verão, à noite, tem mais aviões esperando para decolar do que em todo o Brasil. Tem mais de 250 aeronaves esperando quatro horas para sair. Aqui, precisamos aprender a usar melhor a infra-estrutura disponível, senão pára tudo. Se São Paulo precisa de um novo aeroporto, temos que começar hoje a planejar isto.

O que pode ser feito para aumentar a demanda por vôos?

Precisamos de aeroportos centrais nas capitais e serviços nas cidades importantes do interior. Se você fechar, por exemplo, Santos Dumont, no Rio, e Congonhas, em São Paulo, e fazer a ponte aérea usando Guarulhos e Galeão, você acha que haverá mercado? Lógico que não. Hoje, o movimento aéreo entre as duas cidades é de 12 mil pessoas por dia. É o quarto maior mercado do mundo. Por que tem esse movimento num País em quase ninguém voa de avião? Porque tem os aeroportos que a gente quer, tem serviços, tem 78 vôos por dia. E ainda tem tarifas muito altas! Se fecharem os aeroportos centrais, esse movimento cai para 3 mil pessoas por dia. Tem que ter aeroportos nas cidades. Há capacidade para o mercado crescer, mas tem que parar de fechar o mercado.

Por que escolheu o Brasil para investir?

Eu nasci aqui e tenho muito amor por este País. Aos cinco anos fui para os Estados Unidos e depois voltei e trabalhei anos como missionário aqui. Por que não China ou Índia? Se fosse China ou Índia, eu ficaria em casa. Eu não estou aqui porque preciso de dinheiro, mas porque amo este País. Sempre quis voltar para cá. E quero dar uma oportunidade para as pessoas daqui, para os nossos clientes e para nossos tripulantes, que trabalharão na melhor empresa do País.

Fonte: Invertia/Terra

ANAC lança dicas de segurança de vôo para pilotos da Aviação Geral

A Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC começa a distribuir uma cartilha de orientações de segurança para os pilotos da Aviação Geral – aqueles que voam em aeronaves particulares, táxis-aéreos, aviação agrícola etc. O guia “Segurança – práticas para um vôo seguro” reúne uma série de dicas com o objetivo de orientar e reforçar a responsabilidade do piloto no cumprimento das normas de vôo. Ele será distribuído por aeroclubes, escolas de aviação, associações de pilotos, empresas e outras entidades da Aviação Geral. Além disso, poderá ser obtido gratuitamente nas Gerências Regionais da ANAC em sete capitais e está disponível para visualização e download na página da agência reguladora na Internet .

O guia tem 20 páginas e formato pequeno, para facilitar seu uso e transporte. Com linguagem simples e de fácil entendimento, ele foi produzido pela Gerência Geral de Investigação e Prevenção de Acidentes (GGIP) da ANAC e contou com a colaboração do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) da Força Aérea Brasileira e da Associação Brasileira da Aviação Geral (ABAG).

Após uma “Mensagem ao Comandante” e uma introdução sobre os acidentes e suas causas mais comuns – de cada quatro acidentes no Brasil, em pelo menos um a regularização do piloto e/ou da aeronave estava vencida junto à ANAC – o guia “Segurança – práticas para um vôo seguro” divide-se em três partes, nas quais traz dicas importantes para a preparação do piloto, da aeronave e do próprio vôo.

O guia chama a atenção do piloto para que ele respeite suas próprias limitações operacionais. Por exemplo, se ele não está habilitado a voar por instrumentos, deve evitar sair do chão em condições meteorológicas adversas. Além disso, recomenda que o piloto recicle periodicamente seus conhecimentos e sua qualificação operacional, através de treinamentos em curvas de grande inclinação e de pousos simulados de emergência, entre outros. O guia reforça também a importância do planejamento do vôo com antecedência e o respeito aos limites da aeronave, principalmente seu peso e balanceamento.

Na preparação do vôo, são vários os alertas do guia: sobre a previsão do tempo, as condições da rota escolhida, os cuidados com o vento de través, o uso adequado da comunicação por rádio, o conhecimento do aeródromo de destino, os obstáculos geográficos em vôos de altitude mínima. Sobre vôos à noite, faz uma recomendação: “Caso não esteja qualificado para vôo noturno, planeje seu vôo para chegar ao destino pelo menos uma hora antes do pôr-do-sol”.

Na última parte, o guia fala dos cuidados que devem ser tomados com a aeronave, especialmente se ela for nova. Destaca que é preciso estudar bem o manual do aparelho, recomenda realizar um vôo com um piloto que conheça bem o equipamento e fala da importância de estar familiarizado com as limitações do motor. Sobre o combustível, traz várias recomendações, entre elas: “Sempre planeje seu pouso com combustível necessário para voar pelo menos mais 30 minutos de cruzeiro sob condições visuais”.

Esse pequeno guia marca o início de uma campanha da ANAC para aumentar as condições de segurança da Aviação Geral, que conta com mais de 10 mil pilotos em atividade nas categorias privado e comercial em todo o país. Serão distribuídos ao todo 12 mil exemplares. Dando continuidade à campanha, nos próximos meses a Agência divulgará cartazes educativos sobre segurança de vôo em todos os pontos de concentração de pilotos da Aviação Geral.

Fonte : ANAC

GOL oferece novos vôos a partir de Confins

A GOL, companhia aérea brasileira de baixo custo, agora oferece novas opções de vôos diretos partindo do Aeroporto Internacional Tancredo Neves (Confins). Com a nova malha aérea integrada, foram criadas ligações diretas para Recife (PE), Goiânia (GO), Curitiba (PR) e Campinas (SP), além de Uberlândia, reforçando o transporte aéreo no Estado de Minas Gerais.

“As novas ligações trazem facilidades, pois atendem a demanda do passageiro mineiro, que procura vôos para todas as regiões brasileiras, além de permitir conexões para outros destinos nacionais”, afirma Wilson Maciel Ramos, vice-presidente de Planejamento e TI da GOL.

A GOL é a única empresa aérea brasileira a oferecer vôo sem escalas entre Confins e Recife, com seis freqüências semanais, permitindo aos clientes da capital pernambucana fazer conexões a partir da capital mineira para Uberlândia (MG), Goiânia (GO) e Campinas (SP). A partir de Recife, há a possibilidade de conexões para as cidades de Juazeiro do Norte (CE), Campina Grande (PB), Fernando de Noronha (RN) e Petrolina (PE). O valor do trecho Confins – Recife sai a partir de R$ 299,00.

A nova malha aérea beneficia ainda os clientes que partem da capital mineira com destino a Goiânia, com freqüências diárias (ida e volta) de segunda a sexta-feira e uma durante o fim de semana. O trecho pode ser encontrado a partir de R$ 289,00 e permite conexões aos clientes de Goiânia para Salvador, Recife e Rio de Janeiro (Galeão).

Outra novidade na malha operada a partir de Confins é que os clientes podem ir e voltar de Curitiba no mesmo dia. São sete freqüências semanais, com o trecho a partir de R$ 219,00. A GOL passou também a oferecer ligação direta entre o Aeroporto Internacional de Viracopos (Campinas) e Confins, que, além de atender o mercado local, permite conexões para destino operados pela GOL na região Nordeste. São seis freqüências semanais e o trecho sai a partir de R$ 149,00.

Dentro do Estado de Minas, há uma ligação direta de Confins com Uberlândia, possibilitando conexões para Brasília, além das regiões Norte e Nordeste. A Companhia oferece uma freqüência diária (ida e volta), de segunda a sexta, e uma durante o fim de semana. O trecho pode ser encontrado a partir de R$ 119,00.

Fonte: Aviação Brasil

Tancredo Neves apresenta recorde em movimento de cargas perecíveis

O Aeroporto Internacional de Confins/Tancredo Neves (MG), administrado pela Infraero, apresenta um recorde na movimentação de cargas perecíveis este ano: aumento de 65,26% de janeiro a outubro em relação ao mesmo período em 2007. Foram 286 toneladas até o décimo mês de 2008 contra 173 toneladas registradas nos dez primeiros meses de 2007.

O resultado deve-se ao crescimento da importação de produtos farmacêuticos e kits de reagentes químicos. Outra contribuição para o recorde é o incremento dos vôos internacionais em Confins. O aeroporto agora dispõe de vôos com ligação direta com a Europa, Estados Unidos e Caribe.

Segundo o gerente de Logística do aeroporto, Aguinaldo de Souza, o crescimento retrata a preferência das empresas em Minas Gerais pelo aeroporto na nacionalização de suas cargas. “Fomos obrigados a nos readequar à demanda com a locação de um contêiner refrigerado de 70 m³ para complementar nossa disponibilidade no terminal de cargas”, acrescenta Aguinaldo.

Fonte: Assessoria de Imprensa - Infraero

Governo de Minas inicia PMI para concessão do Aeroporto Regional da Zona da Mata

A Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas (Setop) e a Unidade PPP da Secretaria de Desenvolvimento Econômico (Sede) iniciam nesta terça-feira (18), por meio de aviso a ser publicado no Diário Oficial do Estado, o segundo Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) do Estado. Desta vez, as empresas ou consórcios poderão apresentar estudos para análise de viabilidade de Concessão Pura ou Parceria Público-Privada para exploração do Aeroporto Regional da Zona da Mata (ARZM).

“O objetivo da Setop é analisar o possível interesse do mercado, receber os estudos, dados técnicos e demais insumos oferecidos pela iniciativa privada, a fim de estruturarmos da melhor maneira possível este projeto de concessão. As empresas terão 60 dias, após aviso a ser publicado no “Minas Gerais”, para apresentar as propostas”, informa o secretário de Estado de Transportes e Obras Públicas, Fuad Noman.

De acordo com o aviso, que também será disponibilizado no site da Setop www.transportes.mg.gov.br, os estudos apresentados contribuirão para consolidação da modelagem que podem viabilizar a licitação para repasse da administração, operação, exploração, manutenção e realização de melhorias no ARZM.

O PMI não implica, obrigatoriamente, na realização do processo licitatório, que não fica condicionado ao uso dos estudos apresentados. “ É importante ressaltarmos que as empresas participantes não possuirão nenhuma vantagem no processo licitatório, caso o mesmo ocorra”, disse o secretário Fuad Noman.

As empresas interessadas devem se cadastrar na sede da Setop (Rua Manaus, 467, 4º Andar, Belo Horizonte) ou por meio do endereço eletrônico sco@transportes.mg.gov.brEste endereço de e-mail está protegido de spam bots, necessita do Javascript ativado para ser visualizado , em até 20 dias após a publicação do edital.

O Estado também realizará estudos que servirão de base para estruturação do modelo de concessão.

Melhorias no acesso

Na última quarta-feira o Departamento de Estradas de Rodagem (DER/MG) homologou a CAMTER –Construções e Empreendimentos S/A, como empresa vencedora do processo licitatório para a implantação e pavimentação do trecho que inicia na BR-040, próximo à Barreira do Triunfo, até o entroncamento com a MG-353, na localidade de João Ferreira, incluindo a construção de viaduto na interseção com a MG-353.

O objetivo desta obra é melhorar o acesso ao Aeroporto Regional da Zona da Mata. O trecho possui 13,8 quilômetros de extensão, faixa de rolamento de sete metros de largura, sendo 3,5 metros para cada uma das pistas.

O viaduto, com o comprimento total de 41 metros e 16,7 metros de largura, será constituído de tubulões com diâmetro de 1,40 metros e base alargada com diâmetro de 2,80 metros.

O Governo de Minas investirá nas obras aproximadamente R$ 40 milhões e a previsão é de que sejam concluídas em 720 dias, após ser dada a ordem de início.

O aeroporto Regional da Zona da Mata de Minas Gerais está localizado nos municípios de Goiana (70% do empreendimento) e Rio Novo (30%) e começou a ser construído em agosto de 2001.

Distante 30 quilômetros de Juiz de Fora, o ARZM é fruto de um extenso estudo de viabilidade técnica e econômica, que teve como objetivo escolher a melhor localização para sua implantação.

Fonte: SETOP

Azul Linhas Aéreas solicita suas duas primeiras rotas

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. solicitou, na semana passada, duas rotas iniciais para começar a operar em dezembro, Campinas-Porto Alegre e Campinas-Salvador, num total de até 35 freqüências semanais em cada rota. Esses serviços devem integrar a malha inicial de rotas da companhia, mas dependem ainda de aprovação da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para que possam ser operados.

A companhia pretende começar a voar em meados de dezembro. O início das vendas de passagens, condicionado à aprovação dos horários de trânsito (HOTRAN), está previsto para a primeira semana de dezembro. Nas próximas semanas, Azul irá divulgar novas rotas e cidades servidas.

Fonte: Aviação Brasil

Passaredo adquire dois jatos Embraer ERJ 145

A Embraer fechou contrato com a Passaredo Transportes Aéreos para o leasing de dois jatos ERJ 145 usados, modelo com capacidade para 50 passageiros.

O anúncio foi feito hoje na sede da empresa aérea, na cidade de Ribeirão Preto, interior do Estado de São Paulo, e é parte do plano de expansão da companhia brasileira.

“É uma grande satisfação ter o jato ERJ 145, hoje utilizado por 28 empresas em 16 países, voando novamente no Brasil e por uma empresa empreendedora e de prestígio como a Passaredo”, afirmou Alex Glock, Diretor de Marketing e Vendas da Embraer para a América Latina – Aviação Comercial. “Mantemos ótimo relacionamento com a Passaredo, que opera aeronaves EMB 120 Brasilia desde a sua criação, e pretendemos estender esta parceria por muitos anos à frente.”

A Passaredo opera atualmente seis aeronaves EMB 120 Brasilia e utilizará os jatos ERJ 145 para intensificar a sua presença em mercados regionais no Brasil. A entrega do primeiro avião está prevista para o primeiro semestre de 2009. O alcance da aeronave permite vôos de até 2.870 km com 50 passageiros, distância suficiente para ir de São Paulo a Brasília, Porto Alegre, Recife ou Salvador, sem escalas.

“A escolha do jato ERJ 145 é parte do plano de expansão da Passaredo e tem como foco principal a melhoria do atendimento ao cliente”, informou José Luiz Felício, Presidente do Grupo Passaredo. “Com a introdução do jato ERJ 145, pretendemos complementar os serviços oferecidos aos nossos passageiros, aumentando freqüências e expandindo destinos.”

O ERJ 145, com 50 assentos, é o primeiro integrante de uma diversificada família de jatos regionais da Embraer, que inclui também o ERJ 135 (37 assentos) e o ERJ 140 (44 assentos). Desde a entrada em serviço em 1996, a plataforma da família ERJ 145 acumulou mais de 14 milhões de horas de vôo em todo o mundo, com mais de mil aeronaves em operação atualmente.

O projeto da aeronave é uma solução otimizada para o mercado de linhas aéreas regionais. Manutenção simplificada, baixos custos operacionais diretos, alta confiabilidade de despacho e excelente taxa de cumprimento de missões são destaques do ERJ 145, um jato adequado à alta freqüência de uso, capaz de operar 3 mil horas por ano no exigente mercado de aviação regional.

Fonte: Aviação Brasil

Aeroportos de Juiz de Fora e Barbacena operam com a ajuda de instrumentos

Os aeroportos de Juiz de Fora e Barbacena operam com a ajuda de instrumentos na manhã desta segunda-feira (17). A causa é o mau tempo na região da Zona da Mata.

Segundo a previsão do tempo do Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet), a segunda-feira terá céu parcialmente nublado a nublado com pancadas de chuva isoladas.

Não há previsão para que o funcionamento dos aeroportos volte ao normal.

Fonte: O Tempo

Região Centro Oeste contará com aeroporto 24 horas

Dentro de 80 dias, aproximadamente, os moradores da região Centro Oeste de Minas passarão a contar com um aeroporto liberado para balizamento noturno. Isto por que o aeroporto de Oliveira, beneficiado pelo Programa Aeroportuário de Minas Gerais (ProAero) deve ser liberado para funcionamento integral.

De acordo com a Secretaria de Transportes e Obras Públicas (Setop) as obras no aeroporto de Oliveira estão em fase final. Foram investidos pelo Governo de Minas R$ 2,2 milhões nas obras de reforma e melhorias na pista, balizamento noturno e a construção do terminal de passageiros.

De acordo com o secretário adjunto de Transportes e Obras Públicas, João Fleury, com a conclusão da obra o comércio e as indústrias da região se desenvolvem. "A melhoria dos aeroportos regionais reflete na área econômica e no transporte de passageiros. Além disso, o aeroporto em operação 24 horas, facilita o contato com os grandes centros urbanos e escoamento da produção", comentou.

Localizado na microrregião do Alto do Rio Grande, o aeroporto Engenheiro Pinheiro Campos foi o primeiro aeroporto da região Centro Oeste, a receber obras de melhorias. Outros aeroportos da região serão beneficiados. "Estão em fase de elaboração do projeto de engenharia, como é a situação de Nova Serrana, Campo Belo, Bambuí, Formiga, Lagoa da Prata e Martinho Campos. Já as obras de reforma e melhoramento para os aeroportos de Piumhi e Divinópolis, e a construção do aeroporto no município de Cláudio, o aviso da abertura de licitação foi publicado no "Minas Gerais", de 04 de novembro deste ano", ressaltou o secretário de Transportes e Obras Públicas, Fuad Noman.

O Aeroporto de Oliveira, depois de concluídas as obras terá condições de atender a demanda de passageiros, serviços e cargas da microrregião do Alto Rio Grande, formada por 22 municípios, no centro oeste mineiro.

Para o gerente do ProAero, engenheiro Júlio César Diniz, o programa deve uniformizar a qualidade do atendimento dos aeroportos locais e regionais em Minas. "Os projetos de engenharia estão voltados para a pavimentação e melhorias da pista, implantação de balizamento noturno e construção de terminal de passageiros; com o objetivo de oferecer ao Estado uma infra-estrutura em aeroportos capaz de atender a diferentes demandas, turísticas, comerciais e industriais", falou Diniz.

Oliveira

Com investimentos da ordem de R$ 2,2 milhões, o aeroporto possui uma pista com 1.180 metros de extensão e 20 metros de largura, e com as obras será possível a operação, por instrumentos, de aeronaves de pequeno e médio porte da aviação comercial em geral. Depois de inaugurado, a administração e a operação do aeroporto de Oliveira será feita pela prefeitura, através de um convênio a ser firmado entre prefeitura, Governo de Minas e a Agência Nacional de Aviação (ANAC).

O município possui uma área de 897 km², com população estimada em 40 mil habitantes. A economia está centrada na agropecuária, nas pequenas indústrias e prestação de serviços. Na zona rural, a pecuária leiteira e a monocultura do café predominam. Outra geração de reda a cidade é a extração de granito que movimenta a economia. Oliveira faz parte do circuito das estradas reais, além de possiur igrejas em estilo rococó.

ProAero

O ProAero visa dotar o estado com de uma rede de aeroportos de pequeno e médio porte, com o objetivo de impulsionar a aviação regional e sub-regional, melhorando as condições de transporte de carga e passageiros. Atualmente, Minas Gerais possui uma rede de 151 aeroportos públicos, classificados pelo tipo de pista, sendo 45 pavimentadas e com operação visual diurna, 25 pavimentadas e com operação visual noturna e 81 não pavimentadas.

Além disso, outro objetivo é a redução da distância média da sede de um município, por meio de rodovia pavimentada, a um aeroporto. A meta do ProAero, até 2011, com a conclusão das obras previstas no programa, será de ter 92% dos municípios mineiros localizados a uma distância média de 80 quilômetros de um aeroporto público com funcionamento diurno e noturno. Em 2006 havia 151 aeroportos públicos mineiros, em 2011 serão 163 aeroportos públicos em operação.

Segundo o gerente executivo do Proaero, Júlio César Diniz, Minas passa por um processo de crescimento e os aeroportos facilitam e ampliam o acesso ao turismo, educação, saúde, agronegócio. "Com os investimentos, melhoramos os aspectos econômicos do Estado aproximando as regiões, além de acompanhar o crescimento da aviação regional, interligando tanto o Estado, quanto seu entorno", finalizou.

Fonte: SETOP - Governo de Minas

Relatório condena a volta de TAM e Gol ao Aeroporto da Pampulha

Marcelo Sant'Anna/EM/D.A Press - 10/4/08

A pressão contra a volta dos vôos da TAM e da Gol para o aeroporto da Pampulha está mais forte. A Comissão Especial dos Aeroportos da Assembléia Legislativa, criada há três meses, divulgou na quinta-feira relatório que condena o retorno das grandes aeronaves ao aeroporto de Belo Horizonte. O documento enumerou uma série de restrições técnicas, ambientais e trabalhistas para a transferência dos vôos.

A comissão foi criada com o objetivo de avaliar a atual situação dos aeroportos da Pampulha e de Confins (Internacional Tancredo Neves). Os principais atores da polêmica, como a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o Ministério Público e associações de moradores, foram ouvidos. “Concluímos que a Pampulha está impedida de operar com aeronaves para mais de 50 passageiros”, afirma o deputado Fábio Avelar, presidente da comissão. Segundo ele, a própria legislação da Anac, a Portaria 993/2007, proíbe que essas aeronaves voem na Pampulha.

A conclusão da comissão é de que o aeroporto da Pampulha deve se voltar exclusivamente para a aviação regional e executiva; enquanto Confins tende a absorver os vôos nacionais e internacionais. “O governo está desenvolvendo um programa de expansão dos vôos regionais. A meta é que em dois anos tenham 120 aeroportos no interior de Minas com vôos noturnos e que o Pampulha atinja a capacidade máxima de 1,3 milhão de passageiros ao ano”, afirma Avelar.

A polêmica ao redor da volta dos vôos da TAM e da Gol ao aeroporto da Pampulha já foi parar na Justiça. No mês passado, a desembargadora Selene Maria de Almeida, do Tribunal Regional Federal da Primeira Região, manteve a proibição dos vôos das duas companhias aéreas no aeroporto. O mandado de segurança foi favorável à ação da associação de moradores dos bairros da região, mas ainda cabe recurso. O advogado da associação, Ricardo Alvarenga, afirmou que o retorno dos vôos põe em risco a comunidade, fere a lei ambiental e a própria legislação da Anac.

A Anac informa que está reavaliando a portaria e que o resultado da Consulta Pública só vai sair no ano que vem. A avaliação, segundo a agência, passa por itens técnicos, de segurança, entre outros. A Gol e TAM não se pronunciam sobre o assunto. Enquanto isso, o governo Aécio Neves vem fazendo forte campanha contra a volta dos vôos para Pampulha. .Em setembro, ele recebeu a diretora-presidente da Anac, Solange Paiva Vieira, no Palácio da Liberdade. No encontro, entregou a ela um manifesto contrário ao retorno, assinado pelas principais entidades de classe de Minas Gerais e setores ligados ao turismo. A posição governo é de que no aeroporto não voarão aeronaves com capacidade para mais de 100 passageiros e que têm como destinos cidades fora do estado.

Em 2005, quando 130 vôos foram transferidos para Confins, a situação do aeroporto na Pampulha era de saturação. Com a alteração das rotas, o movimento – e negócios – em Confins deram um salto. Enquanto isso, o movimento na Pampulha despencou. Em agosto deste ano, TAM e Gol pediram à Anac para retornar os destinos Belo Horizonte a Brasília, Rio de Janeiro e São Paulo, com conexão diária via aeroporto local. Em princípio, a TAM entraria com 18 vôos diários e a Gol, com outros 20. A informação chegou em momento que Confins vive o seu melhor momento, com planos estratégicos de crescer o número de vôos internacionais e ganhar o mundo. O plano de desenvolvimento de Confins prevê a ampliação da capacidade atual de 4 milhões para 20 milhões de passageiros/ano.

Fonte: Geórgea Choucair - Estado de Minas